El principio "primero los pobres" debería dejar de ser una consigna y convertirse en una obligación concreta del Estado. No basta con entregar dinero después de la tragedia. Gobernar para quienes menos tienen significa reducir, antes de que ocurra el desastre, las condiciones que los hacen más vulnerables. La opinión de @SoledadDurazo
La CNDH debía ser contrapeso, no defensora tardía de una narrativa conveniente en el caso Ayotzinapa. Y el Gobierno debía ser garante de verdad, no administrador de daños políticos. Ambos llegan tarde. La opinión de @Odra__sir.
Desde enero de 2024, hasta agosto de 2025, la Profeco recibió 3 mil 921 quejas contra aerolíneas, de las cuales, Aeroméxico concentró casi la mitad. De la revisión histórica a los casos se desprende que la no conciliación es la constante, en ocasiones con más de 70%. EMEEQUIS demostró con pruebas que, incluso cuando la causa de retraso es atribuible a la empresa, se niega a compensar conforme a la Ley de Aviación Civil.
“Ya llevaba yo mucho tiempo con una depresión silenciosa que me terminó consumiendo y opté por tomar las peores decisiones”, decía el policía Orlando García Maciel, quien se suicidó este martes. El experto Salvador Guerrero Chiprés advierte: “La depresión profunda no siempre es visible para quienes están cerca de quien la enfrenta”.
El principio "primero los pobres" debería dejar de ser una consigna y convertirse en una obligación concreta del Estado. No basta con entregar dinero después de la tragedia. Gobernar para quienes menos tienen significa reducir, antes de que ocurra el desastre, las condiciones que los hacen más vulnerables. La opinión de @SoledadDurazo
Lidera Aeroméxico en quejas: cancelaciones imprevistas, problemas de reembolsos…
Desde enero de 2024, hasta agosto de 2025, la Profeco recibió 3 mil 921 quejas contra aerolíneas, de las cuales, Aeroméxico concentró casi la mitad. De la revisión histórica a los casos se desprende que la no conciliación es la constante, en ocasiones con más de 70%. EMEEQUIS demostró con pruebas que, incluso cuando la causa de retraso es atribuible a la empresa, se niega a compensar conforme a la Ley de Aviación Civil.
El principio "primero los pobres" debería dejar de ser una consigna y convertirse en una obligación concreta del Estado. No basta con entregar dinero después de la tragedia. Gobernar para quienes menos tienen significa reducir, antes de que ocurra el desastre, las condiciones que los hacen más vulnerables. La opinión de @SoledadDurazo
Campeona en la no conciliación de quejas. Foto: Cuartoscuro.
EMEEQUIS.– Aeroméxico es la aerolínea con el mayor número de quejas por parte de los usuarios en el país, al encabezar la lista de inconformidades ante las autoridades de consumo, además de registrar denuncias por posibles negligencias que han puesto en riesgo a tripulantes de vuelo, incluidos menores de edad.
Desde enero de 2024, hasta agosto de 2025, la Procuraduría General del Consumidor (Profeco) recibió 3 mil 921 quejas contra aerolíneas. De este total, Aerovías de México S.A. de C.V., la razón social de Aeroméxico, concentró 1 mil 844 querellas; es decir, un 47%.
Esta alta incidencia de reclamos se origina principalmente por demoras, cancelaciones imprevistas y problemas con reembolsos, una situación que afecta directamente los derechos de los pasajeros en el sector aéreo mexicano.
EMEEQUIS detalló cómo un vuelo de Oaxaca a la Ciudad de México fue desviado a Querétaro, supuestamente por mal clima según la empresa. Tras 14 horas de espera, Aeroméxico lo canceló. La aerolínea rechazó otorgar reembolsos al atribuir el problema al clima, pero audios revelaron que el motivo real fue por falta de tripulación.
Entre los afectados estuvo una familia con una mujer embarazada y un bebé que necesitaba medicamentos, quienes se vieron obligados a viajar por carretera a la Ciudad de México por sus propios medios.
Especialistas consultados refirieron que en México los derechos de los pasajeros frente a retrasos o cancelaciones de vuelos están protegidos por la Ley de Aviación Civil y la Ley Federal de Protección al Consumidor, bajo la supervisión de la Profeco.
En este caso, afirman que, aunque el desvío inicial a Querétaro ocurrió por mal clima (causa que no sería imputable a la aerolínea), la cancelación posterior por falta de tripulación sí es responsabilidad directa de Aeroméxico, que debe asumir su responsabilidad.
Sin embargo, casos como este no son aislados, pues las principales quejas contra Aeroméxico son por negarse a regresar el costo del boleto cuando el pasajero lo solicita bajo los términos legales por incumplimiento de itinerarios y falta de protección oportuna.
Esto de acuerdo con los registros de la Procuraduría Federal del Consumidor a los que EMEEQUIS accedió vía transparencia.
Las quejas principales son por retrasos prolongados en las salidas, sin que se apliquen las políticas de compensación correspondientes, además de modificaciones en las horas o fechas de los vuelos, sin previo aviso o consentimiento del usuario.
Los cargos no reconocidos, dificultades para corregir errores en cobros o tarifas excesivas por equipaje también son parte de las quejas, de acuerdo con los registros oficiales.
Debido a los recientes retrasos y cancelaciones de vuelo por parte de las aerolíneas, en especial Aeroméxico, pueden observarse largas filas y amontonamiento de personas al interior del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Foto (2022): Cuartoscuro.
En 2023, Aeroméxico tuvo 1 mil 55 quejas ante Profeco, liderando la estadística; para 2024 acumuló 601 más y de enero a julio de 2025 188 adicionales, aunque Profeco aún seguía procesando registros. No obstante, los antecedentes de quejas datan de años atrás.
Desde marzo de 2023, en la LXV Legislatura de la Cámara de Diputados del Congreso de la Unión se presentó un punto de acuerdo para “exhortar a la Profeco y a sus homólogas en las entidades federativas a fortalecer las medidas de vigilancia a aerolíneas nacionales e internacionales”.
Aunque ese punto de acuerdo estaba orientado al cobro de equipaje establecido en la Ley de Aviación Civil (LAC), alertaba sobre otras acciones en perjuicio de los usuarios, como los cambios de horarios en los vuelos y el hecho de que las aerolíneas no realicen los reembolsos correspondientes a los pasajeros, basado también en quejas ante la Procuraduría Federal del Consumidor.
Para entonces, el proponente, el diputado Raymundo Atanacio Luna (Morena), alertó que, de acuerdo con información de la Profeco, Aeroméxico lideraba las quejas por fallas en el servicio, sólo analizando el legislador las cifras entre enero y los primeros días de diciembre de 2021, cuando se registraron 1 mil 367 quejas contra la aerolínea, el 36% entre todas las compañías que prestan servicio en el país.
CAMBIOS Y SUSPENSIONES ARBITRARIAS, CONDUCTAS FRECUENTES: USUARIOS
Jorge tenía contratado un vuelo desde el aeropuerto de Ciudad de México al de Madrid el pasado 12 de junio. La salida era a las 17:30 horas. De acuerdo con el itinerario, la llegada normal a Madrid debería ser a las 12:35 horas del 13 de junio.
Sin embargo, el vuelo sufrió un retraso de más de tres horas en la hora de llegada. Asimismo, no se dio la asistencia gratuita a la que se tiene derecho y Jorge pagó gastos extras a causa del retraso de la aerolínea, como el pago de transporte adicional. Además, no le entregaron su maleta.
Por este último incidente, Jorge levantó un Reporte de Irregularidad de Equipaje (PIR) y le asignaron un número de caso con terminación 272. El equipaje sufrió un retraso continuado de más de 48 horas, hasta que se lo entregaron el 15 de junio.
“Este desabasto total de mis pertenencias personales me obligó a realizar compras de emergencia de artículos de primera necesidad y ropa para poder subsistir durante esos dos días”, dijo.
La pérdida de equipaje es uno de los reclamos más recurrentes, pero tienen años repitiéndose. En las estadísticas de calidad de empresa de 2017, Aeroméxico tuvo 3 mil 547 reclamos porque el equipaje de los usuarios fue extraviado u otros problemas relacionados con éste. Los reclamos no siempre se materializan en quejas.
El nombre de Jorge fue modificado para proteger su identidad, pero el caso está vigente por el retraso y los daños colaterales, por los que el afectado pide que se haga valer la ley.
CONCILIAR CON LA AEROLÍNEA, UNA DIFICULTAD
En julio de 2025, Aeroméxico había recibido 13 quejas, de las cuales nueve no estaban conciliadas hasta diciembre de ese año. De la revisión histórica a los casos se desprende que la no conciliación es la constante. Usuarios afirman que se debe a la negativa permanente de la aerolínea para subsanar los perjuicios que, afirman, ésta ocasionó.
Como ejemplo, de 94 quejas recibidas en enero de 2023, hasta diciembre de 2025, 64 tenían el estatus de no conciliadas, el 78%.
En el histórico de los últimos años, mayo de 2023 es el mes en el que Profeco recibió más quejas contra Aeroméxico, con 137, de las cuales 88 seguían como no conciliadas hasta diciembre de 2025; es decir, 31 meses después de que los usuarios sufrieron un perjuicio.
“No voléis con Aeroméxico. Pésimo servicio en Tokyo. Dos retrasos de hasta 7 horas en el vuelo AM57 Narita-Guadalajara, 2 cancelaciones del mismo vuelo en los 2 últimos días y sin explicaciones, sólo ‘disculpas’”, acusó Carlos Martínez, usuario de la aerolínea.
Su comentario fue publicado en redes sociales, donde más personas se han quejado de situaciones similares: “Aeroméxico no solo es una pésima aerolínea, con un pésimo servicio, pero sobre todo empleados carentes de capacitación, atención al cliente, y empatía. En mi caso averiaron mi equipaje”, acusó otro viajero, cuyo destino también era Japón.
Las quejas, además de Profeco, se replican en plataformas como Trustpilot, un espacio lleno de valoraciones y experiencias directas de clientes insatisfechos, y Tripadvisor, que contiene opiniones detalladas de pasajeros sobre la atención en vuelos y aeropuertos.
AEROMÉXICO DEBE RESPONDER, SEGÚN LA LEY
En el caso de una mujer embarazada y un bebé que necesitaba medicamentos y quedaron varados ante cambios aplicados por Aeroméxico, la empresa negó hacer el reembolso a pasajeros.
Sin embargo, la Ley de Aviación Civil establece en su artículo 47 Bis que el concesionario o permisionario de las diversas aerolíneas está obligado a proporcionar un servicio de calidad y eficiente a todos sus pasajeros.
Una aeronave de Aeromexico es expuesta durante la feria FAMEX. Foto: Cuartoscuro.
Además, las leyes en la materia y en defensa del consumidor refieren que si el retraso ocurre por culpa de la empresa (como la falta de tripulación), la aerolínea debe compensar según el tiempo de espera.
Asimismo, si la demora supera las cuatro horas o el vuelo se cancela por responsabilidad de la aerolínea, el usuario tiene derecho a elegir reembolso total, más una indemnización mínima del 20% del valor del boleto; transporte sustituto (asignación en el primer vuelo disponible, además de acceso a llamadas telefónicas, alimentos, hotel y transporte terrestre desde/hacia el aeropuerto si se requiere pernoctar) o transporte en una fecha posterior hacia el mismo destino, más una indemnización mínima del 20% del valor del boleto.
En los casos con menores o personas con condición médica, la ley establece la “atención prioritaria”; es decir, las aerolíneas deben dar prioridad de embarque y asistencia a familias con bebés, mujeres embarazadas y personas con necesidades médicas.
El principio "primero los pobres" debería dejar de ser una consigna y convertirse en una obligación concreta del Estado. No basta con entregar dinero después de la tragedia. Gobernar para quienes menos tienen significa reducir, antes de que ocurra el desastre, las condiciones que los hacen más vulnerables. La opinión de @SoledadDurazo
La CNDH debía ser contrapeso, no defensora tardía de una narrativa conveniente en el caso Ayotzinapa. Y el Gobierno debía ser garante de verdad, no administrador de daños políticos. Ambos llegan tarde. La opinión de @Odra__sir.
Desde enero de 2024, hasta agosto de 2025, la Profeco recibió 3 mil 921 quejas contra aerolíneas, de las cuales, Aeroméxico concentró casi la mitad. De la revisión histórica a los casos se desprende que la no conciliación es la constante, en ocasiones con más de 70%. EMEEQUIS demostró con pruebas que, incluso cuando la causa de retraso es atribuible a la empresa, se niega a compensar conforme a la Ley de Aviación Civil.
“Ya llevaba yo mucho tiempo con una depresión silenciosa que me terminó consumiendo y opté por tomar las peores decisiones”, decía el policía Orlando García Maciel, quien se suicidó este martes. El experto Salvador Guerrero Chiprés advierte: “La depresión profunda no siempre es visible para quienes están cerca de quien la enfrenta”.
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