AICM, con equipos desgastados y falta de extintores para emergencias

La Marina pide que se compren 140 extintores, 9 motosierras y otros equipos.

EMEEQUIS.– En caso de registrarse incendios, colisiones o emergencias médicas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez” (AICM), personal de la terminal aérea y la Secretaría de Marina enfrentan complicaciones para atender las contingencias y eventualidades por los equipos viejos y obsoletos.

EMEEQUIS tiene en su poder documentos oficiales que revelan las debilidades y vulnerabilidades del Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios (CREI) en el AICM.

El principal aeropuerto de México no cumple con las recomendaciones de seguridad y la categoría de protección 9 asignada al aeropuerto, por lo que “la capacidad operativa se ve comprometida por la falta de equipamiento especializado, lo que afecta la eficiencia de las intervenciones y la seguridad del personal y las instalaciones”. 

La Marina reconoce que requiere de equipo, material, y herramientas para garantizar la seguridad operacional, proteger la integridad física de los usuarios, y responder eficientemente a emergencias y desastres. 

“La configuración actual del equipamiento especializado del Servicio de Extinción de Incendios (SEI) del AIBJCM presenta limitaciones operativas asociadas a su antigüedad, cobertura parcial y desempeño técnico, particularmente en herramientas de rescate, dispositivos médicos, sistemas de descontaminación y equipos extintores adecuados para infraestructura eléctrica”, reconoce la Secretaría de Marina.

En octubre de 2023 entró en vigor el acuerdo presidencial por el cual se agrupa el AICM al sector coordinado por la Secretaría de Marina, es decir, corre por su cuenta la administración y operación de la terminal aérea. 

Las limitaciones operativas del Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios incrementan los riesgos en escenarios de emergencia, acota la atención oportuna y disminuye los estándares normativos nacionales e internacionales en materia de seguridad, salud ocupacional y protección civil aeroportuaria.

LOS EQUIPOS

El Servicio de Extinción de Incendios (SEI) del AICM es una unidad operativa clave para la seguridad aeroportuaria, encargada de atender emergencias en pistas, terminales y áreas operativas del aeropuerto.

Sus funciones incluyen la extinción de incendios, rescate de personas atrapadas, descontaminación de equipos de protección personal (EPP) y atención prehospitalaria en emergencias médicas. 

En el AICM se realiza la limpieza y secado de los Equipos de Protección Personal con lavadoras domésticas, métodos que no cumplen con los lineamientos establecidos por la norma NFPA 1851, tecnología doméstica no diseñada para textiles ignífugos.

“El Servicio de Extinción de Incendios (SEI) dispone de lavadoras domésticas para la limpieza de los EPP. Cuando los trajes no presentan contaminación visible, estos se lavan y secan en lavadoras domésticas con capacidad de 20 kg, equipos que no están diseñados para textiles ignífugos ni garantizan la descontaminación completa de los trajes. 

“Cuando los trajes se contaminan con sustancias peligrosas, el lavado se realiza manualmente con mangueras en patios abiertos, seguido de un secado al sol, lo que deteriora las fibras ignífugas y reduce su vida útil”. 

El SEI cuenta con 55 equipos de protección personal (EPP), utilizados en la atención de emergencias con fuego, derrames de sustancias peligrosas y eventos de rescate.

La correcta descontaminación de estos trajes es fundamental para la seguridad del personal, ya que la acumulación de hollín, productos de combustión y agentes tóxicos puede aumentar el riesgo de enfermedades ocupacionales, como el cáncer.

También el AICM tiene déficit en la cobertura de extintores de CO₂ para protección de infraestructura crítica.

Las carencias que indica el documento.

Capacidad actual según el documento: El SEI cuenta con 140 extintores de Polvo Químico Seco (PQS) y 21 de CO₂, además de un almacén con 6,000 kg de agente extintor PQS.

Explican que el PQS es altamente eficiente en incendios de líquidos inflamables y eléctricos, pero deja un residuo corrosivo que afecta equipos electrónicos y sistemas críticos del aeropuerto. 

Por lo que: “En la configuración actual, la cobertura de 21 extintores de CO₂ no abarca de forma integral todas las zonas sensibles del aeropuerto, tales como salas de control, subestaciones eléctricas y centros de datos, lo que incrementa el riesgo de daño permanente a los sistemas operativos del aeropuerto en caso de incendio”.

El documento sugiere la adquisición de al menos 140 extintores de CO₂ para aumentar la capacidad de respuesta, además de motosierras y otros elementos.

“La cobertura con agentes extintores de CO₂ en áreas sensibles del aeropuerto, como centros de control y subestaciones eléctricas, no es suficiente para cumplir con las recomendaciones internacionales en materia de supresión sin daño colateral. (actualmente se cuenta en su mayoría con equipos SPQ -Polvo Químico Seco-)”, se expone.

Esta limitación puede derivar en daños a infraestructura crítica ante el uso de agentes corrosivos, comprometiendo la continuidad operativa de sistemas esenciales del aeropuerto.

También tiene déficit de equipos de rescate especializados, estas limitaciones técnicas generan que se tenga que improvisar con herramientas alternativas, lo que puede pueden prolongar los tiempos de extracción, incrementar los riesgos para víctimas y rescatistas, y reducir la efectividad de la respuesta en situaciones críticas.

Lo que se necesita comprar para cumplir estándares internacionales.

“Las capacidades actuales en herramientas para operaciones de rescate presentan restricciones en cuanto a versatilidad y eficiencia operativa frente a escenarios complejos como colapsos estructurales o atrapamientos en aeronaves y vehículos”, se reconoce.

Los documentos exhiben una cobertura restringida de equipos como trípodes de rescate, cojines de elevación neumáticos y sierras mecánicas especializadas.

“Esta condición reduce la eficiencia en maniobras de extracción de personas atrapadas bajo estructuras o vehículos, lo cual incrementa los tiempos de atención en escenarios de alta complejidad operativa, comprometiendo la seguridad tanto de víctimas como del personal interviniente”, se detalla.

Por lo que hay un incumplimiento del Doc. 9137 de la OACI: estos equipos están listados como requerimientos mínimos para operaciones de rescate aeroportuario, por lo que su ausencia representa un incumplimiento normativo.

El AICM requiere de más equipos médicos en las unidades de ataque y extinción de incendios tipo aeroportuario (ARFF).

La dotación de las unidades ARFF del SEI presenta limitaciones en cuanto a equipamiento para soporte vital inmediato, al no integrarse desfibriladores externos automáticos (DEA) ni sistemas portátiles de oxígeno.

Como consecuencia, las intervenciones ante emergencias médicas en pista se realizan mediante maniobras básicas, como la reanimación cardiopulmonar (RCP), lo que puede reducir la eficacia de la atención en los primeros minutos críticos y afectar las probabilidades de supervivencia en casos de paro cardiorrespiratorio o insuficiencia respiratoria.

“Las unidades de respuesta del SEI enfrentan restricciones en su equipamiento para atención médica de emergencia, especialmente en maniobras de soporte vital avanzado durante incidentes en campo, limitándose a maniobras manuales y a esperar a los cuerpos médicos auxiliares en la asistencia de la emergencia”, indica la Marina.

Este déficit genera un incumplimiento con los requisitos establecidos en el Doc. 9137 de la OACI y la NFPA 99, lo que condiciona la capacidad de estabilización oportuna de personas con afecciones respiratorias o cardíacas, afectando los resultados clínicos en los primeros minutos críticos de atención.

¿Qué pasaría en caso de una eventualidad?  La falta de herramientas para fortalecer la capacidad de respuesta del Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios pone en riesgo a cientos de pasajeros, trabajadores, tripulación, vehículos y aeronaves, por la que la Marina solicita invertir entre 8 y 9 millones de pesos para la compra de equipo.

@Alatriste_III