La gestión de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) entre 2019 y 2026 se ha caracterizado por el nombramiento de perfiles con nula experiencia técnica en materia energética, priorizando el amiguismo y la lealtad política sobre el profesionalismo. Desde el inicio del sexenio de López Obrador con Ángel Carrizales hasta las designaciones de Claudia Sheinbaum, la dirección de este organismo clave ha sido ocupada por exintegrantes de la ayudantía presidencial, abogados de atención a víctimas y exfuncionarios de turismo o de la Profeco, una falta de especialización que hoy cobra relevancia ante crisis ambientales como el derrame de hidrocarburos en el Golfo de México
Guía completa para ver el lanzamiento de Artemis II desde México este miércoles 1 de abril. La NASA rompe un silencio de 50 años con el vuelo tripulado más lejano de la historia, superando el récord de la Apolo 13. Conoce el horario exacto, la transmisión en vivo y por qué esta misión es la clave para llegar a Marte.
La autonomía municipal en México enfrenta una crisis sistémica debido a una ofensiva centralista que ha asfixiado financieramente a los ayuntamientos y los ha dejado vulnerables ante el crimen organizado. A través de la eliminación de fondos estratégicos como el FORTASEG y el Fondo Minero, así como la imposición de reformas como el Plan B que limitan la integración de cabildos desde la Federación, se ha debilitado el nivel de gobierno más cercano a la ciudadanía. Mientras el debate legislativo se concentra en la reducción de regidurías bajo un discurso de austeridad, los municipios operan con servicios públicos deficientes y sin blindaje institucional contra la violencia político-criminal, lo que compromete la gobernabilidad local y la seguridad territorial del país.
La carrera por Hermosillo en 2027 plantea un dilema entre la nostalgia de lo conocido y el potencial de lo nuevo, enfrentando el "techo de cristal" de Alejandro López Caballero —quien posee un alto reconocimiento pero nulo margen de crecimiento y pesados negativos— contra la proyección estratégica de Flor Ayala, cuyo perfil en construcción le permite conectar con el robusto sector de votantes independientes. Mientras el exalcalde parece limitado por una historia política ya juzgada y un apoyo fraccionado, Ayala surge como una opción con margen de maniobra y capacidad de respuesta para un electorado crítico que, más allá de recuerdos, busca posibilidades reales de futuro.
La gestión de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) entre 2019 y 2026 se ha caracterizado por el nombramiento de perfiles con nula experiencia técnica en materia energética, priorizando el amiguismo y la lealtad política sobre el profesionalismo. Desde el inicio del sexenio de López Obrador con Ángel Carrizales hasta las designaciones de Claudia Sheinbaum, la dirección de este organismo clave ha sido ocupada por exintegrantes de la ayudantía presidencial, abogados de atención a víctimas y exfuncionarios de turismo o de la Profeco, una falta de especialización que hoy cobra relevancia ante crisis ambientales como el derrame de hidrocarburos en el Golfo de México
¡De reversa! El gobierno federal suspende, hasta nuevo aviso, el aumento en el peaje en carreteras
Caminos y Puentes Federales tenía programado aumentar este miércoles 7.3% el peaje en las carreteras del país, pero una decisión de último momento desde el despacho del secretario Jorge Arganis Díaz Leal dejó sin efecto la medida. La última vez que pasó AMLO ni se enteró.
La gestión de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) entre 2019 y 2026 se ha caracterizado por el nombramiento de perfiles con nula experiencia técnica en materia energética, priorizando el amiguismo y la lealtad política sobre el profesionalismo. Desde el inicio del sexenio de López Obrador con Ángel Carrizales hasta las designaciones de Claudia Sheinbaum, la dirección de este organismo clave ha sido ocupada por exintegrantes de la ayudantía presidencial, abogados de atención a víctimas y exfuncionarios de turismo o de la Profeco, una falta de especialización que hoy cobra relevancia ante crisis ambientales como el derrame de hidrocarburos en el Golfo de México
EMEEQUIS.–En un sorpresivo anuncio, Caminos y Puentes Federales (Capufe) suspendió de último momento el nuevo aumento en las tarifas de las carreteras del país que estaba programado para iniciar este miércoles.
En un breve comunicado, la institución que dirige Elsa Julita Veites Arévalo anunció que la suspensión obedece a instrucciones giradas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, encabezada por Jorge Arganis Díaz Leal.
Apenas este martes, Caminos y Puentes Federales anunció –también sorpresivamente– que a partir de hoy las tarifas de peaje en carreteras aumentarían 7.36%, argumentando que el aumento se debía a los efectos inflacionarios registrados en diciembre del año pasado y antepasado.
Si se hubiera aplicado, por ejemplo, el costo por vehículo circulante en la autopista Cuernavaca-Acapulco sería de 596 pesos y de 261 pesos por cada motocicleta.
Los usuarios de la autopista Chamapa-Lechería, una de las más utilizadas al norte de la Ciudad de México, pagarían por peaje 62 pesos y 31 pesos para autos y motocicletas, respectivamente, lo que hubiera dejado atrás la tarifa de 57 pesos y 28 pesos.
El anuncio generó de inmediato una ola de protestas entre empresarios de la industria del transporte, quienes ya se enfrentan a aumentos en el costo de combustibles, el incremento en el valor de materias primas y, ahora, también deberían desembolsar más dinero para circular por las principales autopistas del país.
Aunque el comunicado de Caminos y Puentes Federales no detalla las razones para echar para atrás el aumento, el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador había prometido que no habría aumento de precios en los servicios básicos que ofrece la administración federal.
El comunicado de Capufe.
En septiembre de 2019, el mandatario mexicano reconoció que se enteró del aumento al peaje de carreteras hasta que lo experimentó viajando en automóvil por la autopista México-Cuernavaca y que recibió reclamos por parte de ciudadanos.
“Sí me sorprendió lo del aumento. Luego pedí información y la información que tengo ese que aumentó la tarifa de conformidad con la inflación”, señaló el mandatario mexicano.
Visiblemente molesto en la conferencia matutina del 24 de aquel mes, aseguró que él no autorizó el aumento y recordó a los servidores públicos de su administración que él se comprometió a un aumentar el costo de los servicios en términos reales.
No obstante, señaló que si el aumento era mayor a la inflación, entonces se tenía que corregir. “Yo no me comprometí a eso, yo me comprometí a que no iban a aumentar en términos reales”.
“Si hay una carretera concesionada en donde la tarifa está aumentando más de la inflación, se tiene que corregir, esto por lo que tiene que ver con Capufe, lo otro tiene que ver con las concesiones, pero no pueden abusar aunque sean carreteras concesionadas.
“Si Capufe mantiene esta política, lo más correcto e indicado es que todas la concesionarias actúen de la misma manera”, explicó.
Hasta ahora, Caminos y Puentes Federales no ha explicado si la suspensión se debe a un mal cálculo de la inflación en el país o si se tiene programado un nuevo aumento en las tarifas de peaje en los próximos días.
La gestión de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) entre 2019 y 2026 se ha caracterizado por el nombramiento de perfiles con nula experiencia técnica en materia energética, priorizando el amiguismo y la lealtad política sobre el profesionalismo. Desde el inicio del sexenio de López Obrador con Ángel Carrizales hasta las designaciones de Claudia Sheinbaum, la dirección de este organismo clave ha sido ocupada por exintegrantes de la ayudantía presidencial, abogados de atención a víctimas y exfuncionarios de turismo o de la Profeco, una falta de especialización que hoy cobra relevancia ante crisis ambientales como el derrame de hidrocarburos en el Golfo de México
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