Con el fin de detonar el turismo de aventura, el Gobierno de Sonora firmó un convenio con Conapesca para asumir el control exclusivo de la emisión y cobro de permisos para la pesca deportiva. El dinero recaudado será administrado a nivel local por la Sagarhpa para inyectar recursos directamente a los destinos playeros, diversificando la economía sin descuidar su industria clave: la captura de sardina, donde el estado se mantiene como líder nacional con más de 280 mil toneladas anuales
CDMX aprueba arrestos para franeleros que bloqueen calles o cobren por estacionamiento
El Congreso de la CDMX aprobó por unanimidad la propuesta de Clara Brugada para regular la actividad de franeleros y “viene viene”, imponiendo arrestos de 24 a 36 horas por apartar espacios o cobrar por cuidar autos, y ofreciendo programas de empleo formal a través de la Secretaría del Trabajo
Con el fin de detonar el turismo de aventura, el Gobierno de Sonora firmó un convenio con Conapesca para asumir el control exclusivo de la emisión y cobro de permisos para la pesca deportiva. El dinero recaudado será administrado a nivel local por la Sagarhpa para inyectar recursos directamente a los destinos playeros, diversificando la economía sin descuidar su industria clave: la captura de sardina, donde el estado se mantiene como líder nacional con más de 280 mil toneladas anuales
EMEEQUIS.– En una sesión extraordinaria y con una votación unánime de 53 votos a favor, el Congreso de la Ciudad de México dio luz verde a la propuesta de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, para transformar la actividad de los llamados “franeleros” o “viene viene” y abrirles oportunidades de empleo formal.
La reforma, que modifica y adiciona diversos artículos de la Ley de Cultura Cívica, establece que apartar espacios de estacionamiento, obstruir la vía pública o solicitar pagos por vigilar, estacionar, lavar o cuidar vehículos, será considerado una infracción especial contra la seguridad ciudadana. Quien incurra en estas prácticas podrá recibir arrestos de 24 a 36 horas.
DETALLES DE LA REFORMA
Entre los cambios aprobados, se incluyó una nueva fracción XXXIX al artículo 3, la creación del artículo 28 Bis para tipificar estas infracciones, la adición de un último párrafo al artículo 31, y la reforma al artículo 32.
El objetivo —según los legisladores— no es criminalizar a quienes dependen de esta actividad, sino integrarlos en esquemas laborales dignos. La Secretaría del Trabajo y Fomento al Empleo será la encargada de diseñar programas para su incorporación a la economía formal.
REACCIONES EN EL PLENO
El morenista Pedro Haces Lago subrayó que la iniciativa busca “abrirles las puertas a nuevas oportunidades que no afecten a las y los demás”.
Desde el Partido Verde Ecologista de México, Jesús Sesma Suárez calificó la medida como “un paso decisivo para recuperar el espacio público” y recordó que el uso indebido de las calles vulnera derechos como la movilidad segura y el libre tránsito.
Por su parte, Royfid Torres González, de Movimiento Ciudadano, reconoció que el manejo previo del problema fue deficiente y confió en que la reforma será “una vía para enfrentar la apropiación indebida de la vía pública y ofrecer alternativas de empleo”.
La perredista Nora Arias Contreras advirtió que las prácticas de obstrucción afectan no sólo la movilidad, sino también la seguridad, al bloquear accesos de emergencia y pasos peatonales.
@emeequis

