Rocha Moya dice que compareció ante la FGR "con la frente en alto". Elogia a Sheinbaum, a quien llama "indiscutible Jefa del Estado Mexicano" que lucha por la soberanía.
“Andrés trabajó para dejar organizado todo el trabajo, no le veo ningún problema”, dice Ariadna Montiel sobre las elecciones de Coahuila. Sin embargo, Morena está segundo en las encuestas.
No todo es fútbol: Cooperativa La Cruz Azul ha impulsado un proceso de refundación que le ha permitido recuperar la estabilidad, modernizar su estructura y consolidar una visión de largo plazo orientada al crecimiento y la competitividad.
Sheinbaum defendió a Andy López Beltrán tras su renuncia a Morena y aseguró que hizo un “buenísimo trabajo” como secretario de Organización, pese a las derrotas recientes del partido.
Rocha Moya dice que compareció ante la FGR "con la frente en alto". Elogia a Sheinbaum, a quien llama "indiscutible Jefa del Estado Mexicano" que lucha por la soberanía.
Mientras Sheinbaum insiste en que el accidente fue por exceso de velocidad probado por la “caja negra”, un expediente revela que la locomotora no tenía velocímetro ni cámaras operando.
Rocha Moya dice que compareció ante la FGR "con la frente en alto". Elogia a Sheinbaum, a quien llama "indiscutible Jefa del Estado Mexicano" que lucha por la soberanía.
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EMEEQUIS.– La presidenta Claudia Sheinbaum defendió este jueves las conclusiones preliminares de la Fiscalía General de la República (FGR) sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico.
Durante su conferencia matutina incurrió en contradicciones al referirse a los cargos de los detenidos, pues primero afirmó que el maquinista no estaba entre ellos, aunque el propio boletín oficial de la FGR sí lo incluye.
Minutos después, la mandataria confirmó la detención tanto del conductor (maquinista) como del supervisor del convoy, a quienes la fiscalía responsabiliza del accidente por circular a una velocidad de 65 kilómetros por hora en un tramo con curva pronunciada.
“NO ES ESPECULACIÓN SON PRUEBAS”
Sheinbaum respaldó el dictamen inicial presentado por la fiscal Ernestina Godoy y subrayó que se trata de un análisis sustentado en evidencia técnica, particularmente en la información recuperada de la llamada “caja negra” del tren.
“Este primer dictamen que hace la fiscalía se basa en pruebas, no es una especulación. ¿Cuál es la prueba? La información que viene en la llamada caja negra”, dijo.
De acuerdo con la explicación presidencial, el dispositivo registró que el tren circulaba con exceso de velocidad y que, en las estaciones, la velocidad descendía hasta cero, lo que demostraría que el sistema funcionaba correctamente.
“Cada vez que llegaba a una estación se iba a cero. Eso es una prueba de que en efecto la caja negra estaba funcionando”, insistió.
La mandataria también se refirió a un video presentado por la fiscalía en el que se realiza una recreación técnica del accidente, con base en parámetros físicos y matemáticos como el peralte de la curva y el radio de giro, para demostrar cómo el exceso de velocidad habría provocado el descarrilamiento.
“Hay una simulación matemática, física, basada en esas evidencias científicas. Así se explica cómo, al tomar la curva con exceso de velocidad, ocurre justamente el accidente que lamentablemente ocurrió”, afirmó.
LA OTRA VERSIÓN
No obstante, una investigación publicada por Latinus introduce un elemento clave que complica la narrativa oficial: el tren accidentado operaba con severas deficiencias técnicas.
De acuerdo con la solicitud de orden de aprehensión presentada por la FGR, el puesto del conductor de la locomotora no contaba con velocímetro en su tablero, por lo que materialmente no podía conocer con precisión la velocidad real del convoy.
Esta condición fue confirmada ante la fiscalía por José Manuel Gaytán, mayordomo de locomotoras del Ferrocarril Interoceánico.
“Debido al tipo de locomotora, el conductor no cuenta con un velocímetro en su tablero, por lo que no le es posible saber si el maquinista va a exceso de velocidad”, declaró, aunque aclaró que el conductor sí debía supervisar la velocidad observando el velocímetro del maquinista y advertirle en caso necesario.
El expediente ministerial también documenta que las cámaras instaladas en la locomotora no funcionaban, no por daños físicos, sino porque no se contaba con el software necesario para operarlas. Lo mismo ocurría con uno de los radios de comunicación, que no era compatible con el sistema.
A ello se suma otra carencia relevante: la falta de sistemas contra incendios en algunas locomotoras asignadas al servicio, incluida la número 3006, que correspondía al convoy descarrilado, según consta en su revisión semestral.
Estas deficiencias, responsabilidad de la empresa ferroviaria, muestran que la tripulación operaba con limitaciones materiales para cumplir con los protocolos de seguridad.
Por su parte, Juan Carlos Ojeda, garrotero del tren, declaró ante la FGR que el recorrido realizado el 28 de diciembre se efectuó “a una velocidad normal a los anteriores viajes”, y recordó que desde 2019 forma parte de la tripulación.
Aunque Sheinbaum sostuvo que el dictamen de la fiscalía es sólido, reconoció que aún falta un segundo peritaje para cerrar el caso, pues continúa una revisión “intensiva” de las vías y de otros factores técnicos.
@emeequis
Rocha Moya dice que compareció ante la FGR "con la frente en alto". Elogia a Sheinbaum, a quien llama "indiscutible Jefa del Estado Mexicano" que lucha por la soberanía.
“Andrés trabajó para dejar organizado todo el trabajo, no le veo ningún problema”, dice Ariadna Montiel sobre las elecciones de Coahuila. Sin embargo, Morena está segundo en las encuestas.
No todo es fútbol: Cooperativa La Cruz Azul ha impulsado un proceso de refundación que le ha permitido recuperar la estabilidad, modernizar su estructura y consolidar una visión de largo plazo orientada al crecimiento y la competitividad.
Sheinbaum defendió a Andy López Beltrán tras su renuncia a Morena y aseguró que hizo un “buenísimo trabajo” como secretario de Organización, pese a las derrotas recientes del partido.
