Autoridades informaron de la balacera de ayer por el caso de Sandra Domínguez, pero no dijeron si la encontraron o si tienen pistas de su paradero. Su madre exige respuestas.
Trump mantiene decision de imponer aranceles de 25% a México y Canadá, que podrían subir si estas naciones no hacen nada contra el fentanilo.
Ricardo "N", miembro de Los Chapitos, tenía videos de torturas y homicidios del grupo rival en su celular, además de armas de fuego y droga.
“Antes de que yo llegara a la oficina, la FAA reclutaba trabajadores con severos problemas intelectuales y psiquiátricos”, dice Donald Trump sobre las causas de la tragedia aérea en Washington.
Autoridades informaron de la balacera de ayer por el caso de Sandra Domínguez, pero no dijeron si la encontraron o si tienen pistas de su paradero. Su madre exige respuestas.
Aunque Claudia Sheinbaum lo niegue, analistas advierten un aumento significativo del capital chino en el país. Según el Monitor de OFDI China de la UNAM, la inversión directa acumulada de China en México desde 2000 alcanza los 22 mil 470 millones de pesos, alimentando temores en Estados Unidos sobre su creciente presencia en la región
Autoridades informaron de la balacera de ayer por el caso de Sandra Domínguez, pero no dijeron si la encontraron o si tienen pistas de su paradero. Su madre exige respuestas.
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Ilustración sobre la importación de autos chinos a México con IA.
EMEEQUIS.- En la negociación económica entre México, Estados Unidos y Canadá, China ha surgido como un tercer actor incómodo. A tal punto que expertos han sugerido al gobierno mexicano que sea claro con sus intenciones o se prepare para quedarse sin inversión extranjera.
Si bien las principales preocupaciones de Estados Unidos están centradas en temas de seguridad y no ser “espiados” por el gobierno chino, ahora el mercado automovilístico ha cobrado gran relevancia debido a la forma en que ha crecido y no solo preocupa a Estados Unidos, también a Canadá.
El primer ministro Justin Trudeau, ha mencionado en diversas ocasiones que México podría convertirse en una vía de entrada para vehículos chinos hacia América del Norte, lo que permitiría eludir las políticas proteccionistas impulsadas por Estados Unidos y Canadá en el sector automotriz.
Mientras que, Donald Trump durante su campaña a la presidencia afirmó que China está fabricando automóviles en México para exportarlos a Estados Unidos sin pagar aranceles y amenazó en incrementar aún más los aranceles, hasta en un 25% más.
El pasado 26 de noviembre la mandataria mexicana Claudia Sheinbaum Pardo, salió a mencionar que los miedos de Canadá y Estados Unidos eran infundados debido a que, entre 2006 y 2024, México recibió 590 millones de dólares en inversión extranjera directa por parte de China en el sector automotriz, en comparación con los 33 mil 357 millones de dólares que invierten los países de América del Norte.
“Mientras que la Inversión Extranjera Directa, de 2006 a 2024, de Estados Unidos y Canadá ha sido 33 mil 357 millones de dólares en el sector automotriz, en México, la de China es solamente de 590 millones”.
Contrario a lo que reiteradamente ha mencionado Sheinbaum, los temores de los presidentes norteamericanos, podrían estar fundamentadas, ya que analistas externos al gobierno federal, señalan que la presencia de capital chino en México es mayor de lo que el gobierno reconoce públicamente.
El Monitor de la OFDI china en América Latina y el Caribe 2024, a cargo de la UNAM, menciona que el OFDI ( Outward Foreign Direct Investment) o la Inversión extranjera directa (IED) de China a México, se ha ido incrementando considerablemente desde el 2000 hasta el 2023, donde en total se acumulan 22 mil 470 millones de pesos.
Mientras que de 2020 a 2023, se suma un monto de 6 mil 961 millones de pesos, de los cuales de 2020 a 2023, 2 mil,601 millones de dólares han sido inversión al sector de Autopartes y automotriz. La cifra se aleja de los números mencionados por la presidenta Sheinbaum.
| País | 2000- 2004 | 2005-2009 | 2010-2014 | 2015-2019 | 2020-2023 | 2000-2023 |
| México | ||||||
| número de transacciones | 3 | 11 | 25 | 73 | 54 | 166 |
| Monto de OFDI (millones de pesos) | 500 | 601 | 1,554 | 12,854 | 6,961 | 22,470 |
| Empleo (número de empleados) | 5,721 | 7,135 | 9,835 | 87,332 | 112,657 | 222,680 |
Datos obtenidos de Monitor de la OFDI china en América Latina y el Caribe 2024
El reporte resalta que la inversión china en México ha incrementado significativamente, pero sobre todo que la diferencia con las cifras oficiales es del 525%:
“El caso de México invita a una mayor profundización con base en las recientes discusiones sobre near-shoring o security-shoring. Con base en el Monitor, la OFDI china fue de 6,961 millones de dólares para 2020-2023, un 525% superior a las fuentes oficiales mexicanas (SE 2024)”.
Se agrega: “México recibió OFDI desde China en los sectores de la electrónica y autopartes y automotriz por montos de 6,429 y 2,859 millones de dólares en 2015-2019 y de 298 y 2,601 millones de dólares durante 2020-2023 (o el 66.15% de la OFDI china en el período); en ambos sectores se registraron 65 transacciones durante 2000-2023”.
| Año/ sector | 2015- 2019 | 2020- 2023 |
| Electrónica | 6,429 millones de dólares | 298 millones de dólares |
| Autopartes y automotriz | 2,859 millones de dólares | 2,601 millones de dólares |
Datos obtenidos de Monitor de la OFDI china en América Latina y el Caribe 2024
“Resulta que la Ciudad de México y Nuevo León concentraron el 34.30% y 15.93% de la OFDI china durante 2000-2023 con una tendencia al alza durante el período, es decir, en 2020-2023 tan sólo estas dos entidades federativas concentraron el 56.35% de la OFDI china.
Los resultados obtenidos por el Monitor de la OFDI china en América Latina y el Caribe 2024, resultan significativos debido a que tanto el mandatario de Canadá como el futuro presidente de Estados Unidos, le solicitan a México que sea claro sobre el camino que tomara con China o de lo contrario, podría quedar fuera del Tratado de Libre comercio de América del Norte, iniciado con Carlos Salinas de Gortari y que se ha mantenido en la cuerda floja desde que se anunció que Trump volvería a ser presidente de Estados Unidos.
Al respecto, Juan Vázquez Rojo, doctor en Economía y profesor de la UCJC (Universidad Camilo José Cela) en Madrid, menciona que la inversión hecha por China en México no necesariamente implica abrir una fábrica. esto debido a que la mandataria mexicana ha negado posibles planes para abrir una fábrica de la marca BYD, una de las más prolíferas del sector chino:
“Puede tratarse de una inversión en empresas locales mexicanas que colaboran con estas compañías, por ejemplo, ensamblando vehículos o desarrollando algunas de las piezas. Por eso, las palabras de la Presidenta no son del todo incorrectas, pues al fin y al cabo, no existe en este momento ningún proyecto oficial de una fábrica, como la de BYD, que esté operando directamente en México.
Es cierto que hay proyectos y negociaciones por parte de BYD para abrir fábricas en el futuro, y es muy probable que lo hagan. Las empresas chinas ven a México como un país atractivo para establecer fábricas y exportar a otros mercados. Esto ya está ocurriendo en otros países de América, con la mirada puesta en el continente en general y en mercados específicos como Estados Unidos y Canadá para sus exportaciones”.
Añade: “La administración Trump podría aplicar algún tipo de restricción para evitar esta situación. Por ejemplo, si se confirma que BYD abrirá una fábrica en México, podrían establecerse sanciones o aranceles específicos dirigidos a México. Esto sería para prevenir que México se convierta en una puerta de entrada para productos chinos hacia el mercado estadounidense.
Es muy probable que se utilice este enfoque, ya que sin dichas medidas no se podrían evitar las restricciones. La estrategia consistiría en imponer nuevos aranceles o sanciones directamente al país en el que China establezca sus fábricas, como sería el caso de México. De esta forma, se busca proteger la industria local de Estados Unidos y mantener sus políticas proteccionistas vigentes”.
Durante este año, Estados Unidos y Canadá incrementaron en un 100% los aranceles a este tipo de vehículos, sin embargo, un análisis del New York Times, menciona que pese a estas medidas, debido a lo barato que es crear este tipo de vehículos es poco probable que se detenga la expansión del mercado vehicular chino. Y si China logra entablar fábricas en México, como se ha mencionado, podría evadir algunos de esos aranceles gracias al T-MEC.
Sheinbaum también ha mencionado en reiteradas ocasiones que se trata de un error, considerar que México está siendo un punto de entrada de productos chinos a Norteamérica y señaló que el México tiene un plan para disminuir el desbalance comercial con China que existe en toda la región de Norteamérica:
“Esta idea de que a través de México están entrando productos chinos para llevarlos a Estados Unidos, no es correcta”, dijo Sheinbaum durante su conferencia matutina del viernes 22 de noviembre.
Aunque, a principios de noviembre Jorge Vallejo, director general de BDY en México, mencionó que la empresa ya se encontraba en pláticas con representantes del gobierno federal y estatal, para montar un planta automotriz de BDY.
Añadió que su empresa solo buscaba las mismas oportunidades que tuvieron otras empresas en el pasado y que la inversión sería significativa para el estado donde se construyera la fábrica.
Aunque el empresario aseguró que el proyecto era solido y pronto se haría oficial, el 28 de noviembre, la presidenta Claudia Sheinbaum negó la existencia de un proyecto de inversión automotriz de origen chino en México. En específico de la empresa BDY.
“Todavía no hay ningún proyecto firme de alguna inversión de una empresa automotriz china que se vaya a instalar en México”.
La mandataria expresó “tiene que verse cuál (proyecto y) bajo qué circunstancias” y añadió que, si bien México no se encuentra cerrado a la inversión China, específicamente en el sector automotriz, su gobierno dará prioridad al comercio con países con los que mantiene un tratado comercial, sin embargo puede que la presidenta no esté mostrando las cifras reales de la inversión china en México.
Las marcas automotrices chinas tienen una participación del 11.2% en el mercado mexicano y están generando una fuerte competencia en el sector. Así lo afirmó Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
La AMDA destacó que, en México, durante 2024, ha habido un notable incremento en la compra de vehículos eléctricos e híbridos, un sector en el que China está consolidando su liderazgo.
Los principales estados que compran vehículos eléctricos e híbridos son la CDMX, Edo de México, Nuevo León, Jalisco y Puebla.
Siendo que al menos la CDMX, Nuevo León, el Edo de México y Jalisco coinciden con los estados en los que más vehículos chinos se venden. Y los dos primeros en la inversión que más se recibe de China.
Imagen
Aun cuando han ingresado cerca de 30 nuevas marcas al país provenientes de China, Cuando se revisa ante el INEGI la “”Venta al público y producción de vehículos ligeros por marca, modelo, segmento y país origen” aparecen solo 15 marcas con país de origen China que estas están declarando sus volúmenes de venta. Esto dificulta el análisis completo del mercado automotriz pues, incluso algunas de ellas, si bien producen en China, no son marcas chinas.
Las empresas que actualmente reportan sus cifras ante el INEGI son:
| BMW | Chirey | Chrysler | Ford Motor | General Motors |
| Great Wall Motor | JETOUR | KIA | MG Motor | Mini |
| MOTORNATION | Omoda | Peugeot | Renault | Volvo |
Fuente: INEGI
Previamente Guillermo Rosales había afirmado que solamente seis de Las marcas de vehículos chinos en México estaban registrando sus ventas ante el INEGI. Por lo que saber cuántos vehículos chinos son vendidos en México es aún más complicado. Sin embargo, es un hecho que el mercado vehicular chino está presente y piensa expandirse aunque aún debe de solucionar problemas como la oferta de refacciones, creación de fábricas y evasión o disminución de aranceles proteccionistas en América del Norte.
@marrome259
Autoridades informaron de la balacera de ayer por el caso de Sandra Domínguez, pero no dijeron si la encontraron o si tienen pistas de su paradero. Su madre exige respuestas.
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Ricardo "N", miembro de Los Chapitos, tenía videos de torturas y homicidios del grupo rival en su celular, además de armas de fuego y droga.
“Antes de que yo llegara a la oficina, la FAA reclutaba trabajadores con severos problemas intelectuales y psiquiátricos”, dice Donald Trump sobre las causas de la tragedia aérea en Washington.
