10 razones que frenan el despegue de Mexicana de Aviación

EMEEQUIS.–  Mexicana de Aviación, a un año de reanudar operaciones, enfrenta importantes retos que limitan su competitividad. Con 400 mil pasajeros transportados en 2024, la cifra palidece frente a las principales aerolíneas del país: una moviliza 17 millones de pasajeros al año, y otra, hasta 24 millones.

El especialista Carlos Torres, en entrevista con CIro Gómez Leyva para Radiofórmula, atribuye este desempeño a una flota pequeña y heterogénea, compuesta por solo cuatro aviones, dos con capacidad para 50 pasajeros y dos para 170. Esto no solo limita la disponibilidad de asientos, sino también la consistencia del servicio. La falta de itinerarios amplios y frecuencias adecuadas reduce su atractivo para los viajeros. Por ejemplo, destinos populares como Tulum o Tijuana solo cuentan con dos frecuencias semanales.

Otro problema señalado es la limitada conectividad y una planeación comercial deficiente, que convierten a Mexicana en una opción poco práctica. Además, la promoción ha sido insuficiente, aunque recientemente se reactivaron esfuerzos en esta área, pero sin horarios ni flota atractivos, estas campañas tienen poco impacto.

A futuro, la aerolínea planea operar con 20 aviones para 2028, pero expertos consideran que seguirá rezagada frente a las grandes competidoras, que disponen de entre 80 y 150 aeronaves. Recomiendan que Mexicana enfoque su modelo de negocio hacia operaciones regionales o de carga, siguiendo ejemplos como Aeromar, para evitar competir directamente en un mercado donde actualmente no puede igualar la oferta ni la rentabilidad de las aerolíneas líderes.

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Por último, se cuestiona la decisión del gobierno de adquirir aviones en lugar de rentarlos, ya que esto aumenta los riesgos financieros en caso de una crisis.

ESTO ES LO QUE FRENA A MEXICANA

1. Flota reducida y heterogénea
   Mexicana opera con solo cuatro aviones, dos de ellos con capacidad para 50 pasajeros y los otros dos para 170, lo que limita su capacidad operativa.
2. Falta de itinerarios amplios
   Los escasos horarios y frecuencias, como las dos semanales a Tulum o Tijuana, no satisfacen la demanda de los viajeros.
3. Conectividad limitada
   La insuficiencia de destinos y conexiones hace que la aerolínea no sea una opción viable para los pasajeros.
4. Promoción insuficiente
   Aunque recientemente se reactivaron esfuerzos de marketing, la falta de promoción ha dificultado atraer clientes.
5. Planeación comercial débil
   La falta de estrategia comercial limita la competitividad frente a las aerolíneas líderes.
6. Mercado dominado por tres grandes
   Aerolíneas como Volaris y Aeroméxico acaparan el 95% del mercado, trasladando entre 17 y 24 millones de pasajeros al año, en comparación con los 400 mil de Mexicana.
7. Futuro incierto con una flota limitada
   Aunque se espera que Mexicana tenga 20 aviones para 2028, seguirá lejos de las 80 a 150 aeronaves de sus competidores.
8. Enfoque poco claro
   Mexicana no ha definido una vocación específica, como ser una aerolínea regional o de carga, lo que podría ser clave para diferenciarse.
9. Riesgo por la adquisición de aviones
   Comprar aviones en lugar de rentarlos implica mayores riesgos financieros, especialmente en caso de crisis.
10. Baja competitividad
    Con recursos limitados, Mexicana enfrenta dificultades para competir en horarios, tarifas y rutas contra las principales aerolíneas.

@emeequis

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