México llegará a 2026 cargando el costo fiscal de las obras emblemáticas impulsadas por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, proyectos concebidos como símbolos de soberanía y desarrollo que hoy enfrentan sobrecostos, subsidios permanentes y retornos económicos inciertos. El AIFA, el Tren Maya, Dos Bocas y el Corredor Interoceánico abren una pregunta incómoda: si estas infraestructuras terminarán siendo palanca de crecimiento o una pesada herencia financiera que limite el margen de maniobra del Estado